問21：物流サービス水準とコストの関係として最も適切なものはどれか。
- A：サービス水準を高めると一般に物流コストは増える
- B：サービス水準を高めるほどコストは必ず下がる
- C：両者は無関係である
【第21問：正解と解説】
正解：A
【解説】
・A：正解はAです。納品頻度やリードタイム短縮などサービス向上は一般にコスト増を伴います。【試験対策】物流はコストとサービス水準のバランスを取る視点が頻出。
・B：サービス向上は通常コスト増を招き、必ず下がるとはいえない。
・C：サービス水準とコストは密接に関係する。
関連過去問：R5-31
問22：輸送と配送の一般的な区別として最も適切なものはどれか。
- A：一般に、輸送は長距離・大量、配送は短距離・小口
- B：輸送は短距離・小口、配送は長距離・大量
- C：両者に距離や量の違いはない
【第22問：正解と解説】
正解：A
【解説】
・A：正解はAです。一般に、輸送は拠点間の長距離・大量、配送は店舗等への短距離・小口と区別されます。【試験対策】トラックは小回りの利く配送、鉄道・船舶は大量長距離輸送に向く。
・B：距離・量の対応が逆になっている。
・C：一般に距離・量の観点で区別される。
関連過去問：R4-31
問23：トラック輸送から鉄道・船舶へ転換し環境負荷低減を図ることを何というか。
- A：モーダルシフト
- B：クロスドッキング
- C：共同配送
【第23問：正解と解説】
正解：A
【解説】
・A：正解はAです。モーダルシフトはCO2削減やドライバー不足対策に役立ちます。【試験対策】複数企業で車両を共有するのは共同配送。両者を区別する。
・B：クロスドッキングは物流センターで保管せず仕分け通過させる方式。
・C：共同配送は複数企業の商品をまとめて運ぶ方式で輸送手段の転換ではない。
関連過去問：R4-31
問24：複数企業の商品を同じ車両や物流網で運ぶことを何というか。
- A：共同配送
- B：モーダルシフト
- C：一貫パレチゼーション
【第24問：正解と解説】
正解：A
【解説】
・A：正解はAです。共同配送は積載率向上や配送車両削減に役立ちます。【試験対策】実車率（積んで走る割合）や積載率（積載可能量に対する実績）の向上と関連づける。
・B：モーダルシフトは輸送手段を鉄道・船舶へ転換すること。
・C：一貫パレチゼーションはパレット単位で一貫輸送する手法で共同配送とは別。
関連過去問：R4-31
問25：車両の積載可能量に対して実際に積んだ量の割合を示す指標はどれか。
- A：実車率
- B：積載率
- C：回転率
【第25問：正解と解説】
正解：B
【解説】
・A：実車率は荷を積んで走行している割合で、積載量の充填度とは別。
・B：正解はBです。積載率は積載可能量に対する実積載量の割合です。【試験対策】実車率＝荷を積んで走行している割合。帰り荷確保で空車走行を減らすと実車率が高まる。
・C：回転率は在庫の入替え指標であり車両指標ではない。
関連過去問：R4-31
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